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而似乎,柳青和她所代表的投行派意志,正逐渐占据上风。今年2月内部组织架构调整后,滴滴内部目前有三大事业群,包括快捷出行事业群、品质出行事业群和战略事业群(包括战略部、国际业务事业部、金融业务事业部)。快捷出行事业群主要负责客单价较低的业务,包括出租车、快车、优步,总负责人陈汀向柳青汇报;品质出行事业群负责豪华车、代驾等业务,总负责人为付强,直接向柳青汇报。值得注意的是,在2017年11月The Information的报道中,上述两位负责人均由程维直接领导。新组建的战略事业群,包括被滴滴当做今年重点的国际化业务由朱景士负责,同样向柳青汇报。

据其招股书数据显示,2017年、2018年及2019年上半年,网易有道营收分别为4.56亿、7.32亿和5.49亿元人民币,在2018年上半年和2019年上半年,营收同比增速分别为60.53%和67.67%,均维持了高增长。然而将目光转向净利润,网易有道目前仍处于亏损状态。2017年、2018年和2019年上半年,网易有道净亏损分别为1.34亿、2.09亿和1.68亿元人民币,而2018年上半年和2019年上半年净亏损同比增速分别为56%和105%,亏损增速始终高于营收增速。

阿里将感知基站定义为“某种意义上的共享经济。”浅雪说,通过这样的服务构想,在未来可以大大降低自动驾驶和智能物流车的成本。“我们从商业、应用场景、感知准确率以及如何降低成本方面一直在思考自动驾驶汽车的推进和演变。”在阿里车路协同的方案中,智能的路可以大大降低单车智能的成本。但对于感知基站的部署和成本,浅雪表示,目前正在谈,具体的信息还不方便透露。

从资产负债表来看,截至今年6月30日,网易有道的账面现金为5231.7万元,总资产6.39亿元,总负债14.16亿元,资产负债率高达221.6%。且截至2019年6月30日,网易有道应付给网易集团的未偿有息短期贷款,金额为8.78亿元人民币,占公司流动负债的很大一部分。

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